| مكان المنشأ: | الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | MHC AP |
| رقم الموديل: | 17201-30110 |
| الحد الأدنى لكمية: | قابل للتفاوض |
| الأسعار: | Negotiable |
| تفاصيل التغليف: | التعبئة المحايدة أو كشرط |
| وقت التسليم: | 3 أيام عمل بعد استلام المبلغ |
| شروط الدفع: | تي / تي ويسترن يونيون موني جرام باي بال |
| القدرة على العرض: | 1000pcs شهريا |
| نموذج: | 17201-30110 | سيارة مناسبة: | هايلكس |
|---|---|---|---|
| عينة: | متاح | جزء اسم: | الشاحن التربيني |
| نوع التهمة: | شاحن توربيني العادم | ||
| تسليط الضوء: | جزء شاحن توربو 1KD,17201-0L040,17201-0L041 |
||
شاحن توربيني لقطع غيار السيارات لتويوتا هايلكس 17201-30110 17201-0L040 17201-0L041
تخصيص:
رقم الموديل: 17201-30110
رقم آخر: 17201-0L040 17201-0L041 17201-0L042
اسم الجزء: شاحن توربيني
نوع الشحن: شاحن توربيني العادم
السيارة المناسبة: HILUX
الحجم: الحجم القياسي
مخزون: متاح
الحالة: جديد 100٪
الإعداد الجزء:
| نموذج | عام | إنين | CC | كيلوواط | نوع |
| TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J12_) 3.0 D-4D (KDJ120 ، KDJ125) | 2002-2009 | 1KD-FTV | 2982 | 120 | مركبة مغلقة للطرق الوعرة |
| TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J12_) 3.0 D-4D (KDJ120 ، KDJ125) | 2002-2010 | 1KD-FTV | 2982 | 127 | مركبة مغلقة للطرق الوعرة |
| TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J12_) 3.0 D-4D (KDJ120 ، KDJ125) | 2004-2009 | 1KD-FTV | 2982 | 122 | مركبة مغلقة للطرق الوعرة |
| TOYOTA HILUX VII Pickup (_N1_، _N2_، _N3_) 3.0 D-4D 4WD (KUN26) | 2005-2015 | 1KD-FTV | 2982 | 126 | امسك |
ما هو الشاحن التوربيني؟
الشاحن التوربيني ، المعروف بالعامية باسم التربو ، هو أ عنفة-تحركها، حث قسري الجهاز الذي يزيد محرك الاحتراق الداخليكفاءة ومخرج الطاقة عن طريق دفع هواء مضغوط إضافي إلى غرفة الاحتراق.هذا التحسن على أمحرك يستنشق بشكل طبيعيناتج الطاقة هو أن الضاغط يمكنه دفع المزيد من الهواء - ووقودًا أكثر نسبيًا - إلى غرفة الاحتراق أكثر من الضغط الجوي (ولهذا الأمر ، مآخذ الهواء رام) وحده.
كانت الشاحن التربيني تُعرف في الأصل باسم الشاحن التوربيني لأن الجميع حث قسريتصنف الأجهزة على أنها شواحن فائقة.من الناحية الفنية ، تعتبر شاحنات التوربو شواحن فائقة ، ولكن المصطلح اليوم "الشحان"عادةً ما يتم تطبيقه فقط على أجهزة الحث القسري التي يتم تشغيلها ميكانيكيًا. والفرق الرئيسي بين الشاحن التوربيني والشاحن الفائق التقليدي هو أن الشاحن التوربيني الفائق يتم تشغيله ميكانيكيًا بواسطة المحرك ، غالبًا من خلال حزام متصل بـ العمود المرفقي، في حين أن الشاحن التوربيني يتم تشغيله بواسطة توربين مدفوع بواسطة المحرك غاز العادم.مقارنة بالشاحن الفائق الذي يتم تشغيله ميكانيكيًا ، تميل الشواحن التوربينية إلى أن تكون أقل استجابة.الشاحن المزدوج يشير إلى محرك به شاحن توربيني وشحن توربيني.
مبدأ التشغيل:
يستنشق طبيعيا محركات مكبسية، يتم سحب غازات السحب أو "دفعها" إلى المحرك عن طريق الضغط الجوي الذي يملأ الفراغ الحجمي الناجم عن الضربة الهابطة للمكبس (مما يخلق منطقة منخفضة الضغط) ، على غرار سحب السائل باستخدام حقنة.كمية الهواء المستوحاة بالفعل ، مقارنة بالكمية النظرية إذا كان المحرك يمكنه الحفاظ على الضغط الجوي ، يسمىالكفاءة الحجمية.الهدف من الشاحن التوربيني هو تحسين الكفاءة الحجمية للمحرك من خلال زيادة كثافة الغاز الداخل (عادة الهواء) مما يسمح بمزيد من الطاقة لكل دورة محرك.
يسحب ضاغط الشاحن التوربيني الهواء المحيط ويضغطه قبل دخوله في مشعب السحبعند زيادة الضغط.ينتج عن هذا دخول كتلة أكبر من الهواء إلى الأسطوانات في كل شوط سحب.القوة اللازمة لتدويرضاغط الطرد المركزي مشتق من الطاقة الحركية لغازات عادم المحرك.
في تطبيقات السيارات ، يشير مصطلح "التعزيز" إلى المقدار الذي يتجاوز به ضغط مشعب السحب الضغط الجويعلى مستوى سطح البحر.هذا يمثل ضغط الهواء الإضافي الذي يتم تحقيقه على ما يمكن تحقيقه بدون الحث القسري.قد يظهر مستوى التعزيز على مقياس الضغط ، عادة فيشريطأو psi أو ربما كيلو باسكال.لقد تغير التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني بشكل كبير على مدار أكثر من 100 عام من استخدامه.يمكن استخدام شواحن توربينية حديثةالنفايات، صمامات التفجير والهندسة المتغيرة ، كما تمت مناقشته في الأقسام اللاحقة.
في تطبيقات الشاحن التوربيني لمحركات البنزين ، يكون الضغط المعزز محدودًا للحفاظ على نظام المحرك بأكمله ، بما في ذلك الشاحن التوربيني ، داخل تصميمه الحراري والميكانيكي نطاق التشغيل.يتسبب التعزيز المفرط للمحرك في كثير من الأحيان في إتلاف المحرك بعدة طرق بما في ذلك الاشتعال المسبق ، والسخونة الزائدة ، والإفراط في الضغط على مكونات المحرك الداخلية.على سبيل المثال ، لتجنبيطرق المحرك(المعروف أيضًا باسم التفجير) والأضرار المادية المصاحبة للمحرك ، يجب ألا يرتفع ضغط مشعب السحب ، وبالتالي يجب التحكم في الضغط عند مشعب السحب للمحرك ببعض الوسائل.فتحتبديديسمح للطاقة الزائدة الموجهة للتوربين بتجاوزها وتمرر مباشرة إلى أنبوب العادم ، وبالتالي تقليل ضغط التعزيز.يمكن التحكم في بوابة النفايات يدويًا (كثيرًا ما تُرى في الطائرات) أو بواسطة مشغل (في تطبيقات السيارات ، غالبًا ما يتم التحكم فيه بواسطةوحدة التحكم في المحرك).
سوق البيع لدينا:
التعليمات:
1.كيف تتعامل مع المنتجات ذات الجودة المنخفضة؟
في حالة وجود أي مشاكل في الجودة بموجب الضمان ، فسيتم توفير خدمة الإرجاع والإصلاح لحماية مصالح العملاء.
2. كيفية الحصول على الاقتباس؟
يرجى التكرم بتقديم المشورة بشأن رقم OE واللون والصورة و VIN وما إلى ذلك وإرسال بريدك الإلكتروني إلينا.
3. أي خصم؟
سيتم تقديم أفضل سعر لدينا وفقًا لكمية الطلب ، لذا يرجى إخبارنا بكمية الشراء عند الاستفسار.
4. يمكن أن تنتج وفقا للعينات؟
نعم ، يمكننا إنتاج العينات أو الرسومات الفنية الخاصة بك.يمكننا بناء القوالب والتركيبات.
اتصل بنا:
لا تتردد في الاتصال بنا إذا كان لديك أي سؤال ، يسعدنا مساعدتك ، وسنعاود الاتصال بك في غضون 24 ساعة.
